资深汽车行业分析师张君毅表示，在汽车行业电动化和智能化的当下，传统汽车制造商的转型压力巨大，
对于公司而言，采用这种方式可以避免一次性支付高额的裁员赔偿费用，也有助于减轻社会舆论压力★■◆■。
2024年全年仅交付1.75万辆，同比下滑23.1%，相较于巅峰期2018年的34.1万辆，销量大幅下滑★■★。
斯柯达目前单车研发成本相较于三年前激增40%，与此同时，电动车的平均利润率仍比燃油车低12个百分点。
欧盟明确计划在2035年全面禁售燃油车，这一政策使得欧洲传统汽车制造商不得不加快电动化转型的步伐■◆。斯柯达的电动化转型也是大众集团战略的一部分。
特别是在国内，新势力和自主品牌产品力越来越强，跨国汽车制造商转型不成功可能就要退出中国市场。
斯柯达计划通过裁员将每年节省出来的6亿欧元（约合472866万元）运营成本◆◆★■★，投入到电池技术和智能座舱等核心领域◆★★◆。
早在2020年斯柯达就推出了首款新能源SUV车型★■◆★，但转型并不算成功。目前旗下新能源车型的销量占比并不高，燃油车仍是主力★◆◆。斯柯达汽车官网发布最新数据显示，斯柯达定下了2025年实现销量突破100万辆的目标。
在全球汽车产业正加速向电动化迈进的大背景下，汽车品牌斯柯达宣布裁员决定。日前，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在行业会议上表示■■★★■◆，
尽管没有明确表示退出中国市场，但斯柯达的战略重心，正从中国转向印度、越南。
